Додека во Грција се пишуваат графити, а во Италија, Португалија и Шпанија, граѓаните излегуваат на улиците со водни пиштоли и организираат масовни протести – во Франција, најпосетуваната земја во светот, ваквите сцени се ретки.

Иако годишно прима околу 100 милиони туристи, Франција ретко се појавува во медиумите поради протестите против туризмот, што е во остра спротивност со нејзините соседи, кои сè повеќе изразуваат незадоволство од пренатрупаните градови, зголемувањето на кириите и лошото однесување на посетителите.

Не постои единствена причина зошто Франција, засега, не се соочува со ист отпор.

Сепак, стравувањата дека може да се појави незадоволство не се неосновани. Од друга страна, посветеноста на одржливиот туризам, силната инфраструктура и стратегијата за рамномерна распределба на туристите низ регионите и сезоните играат значајна улога.

Франција игра на долги патеки

За разлика од земјите кои само се обидуваат да го ограничат масовниот туризам, Франција работела на овој план со години.

Националната туристичка агенција „Atout France“ ја постави одржливоста како клучна цел во својата стратегија.

Преку десетгодишниот план „Destination France“, уште во 2021 година владата издвои 1,9 милијарди евра за развој на зелен, одговорен туризам.

Ова подразбира поттикнување на железничкиот транспорт наместо кратки летови, инвестирање во градови со средна големина и промовирање на помалку познати дестинации надвор од Париз и Ница.

Оваа година, планот беше дополнително зајакнат, со акцент на еколошки, инклузивен и дигитално модернизиран туризам. Туристичките службеници се надеваат дека овие потези ќе доведат до подолги престои, помалку метеж и побогати искуства.

„Француските власти со години инвестираат во одржлив туризам“, истакна Вероника Дикуатро од европскиот туристички пребарувач „Omio“.

„Сега фокусот е на подобрување на квалитетот на искуствата, рамномерна распределба на туристите во текот на целата година и промовирање на еколошки и општествено одговорни практики“.

Силата на железницата

Франција има една од најразвиените железнички мрежи во Европа, со дури 28.000 километри железници, од кои 2.800 километри се брзи железници.

„Франција е една од најпристапните земји за патување со воз“, рече Дикуатро.

Градовите со само 20.000 жители имаат железнички станици, а благодарение на брзите возови, можете да стигнете од Париз до Марсеј за три часа. Оваа пристапност ги менува туристичките текови и влијае на политиката.

Така, во 2023 година, Франција официјално ги забрани домашните летови на линии што со воз можат да се поминат за помалку од два и пол часа.

Иако ефектот врз климата не е сосема јасен, мерката придонесе за поголемо користење на железницата и ги поттикна посетите на помалку посетените региони.

Рамномерна распределба на туристите како дел од стратегијата

За разлика од Шпанија која ја има Коста Брава или Италија со Венеција, Франција има сè. И токму во оваа разновидност лежи силата.

„Туристите во Франција не се задржуваат само на едно место. Тие посетуваат повеќе региони“, истакна Марен Прат, организаторка на деловни и туристички настани од агенцијата „Loire Secrets“.

Ова делумно е резултат на историски пристап – Франција отсекогаш се промовирала како земја на различни региони. Секој нуди единствена приказна и развиена туристичка инфраструктура, од замоците на Лоара, преку винските визби на Алзас, до скриени села со локална гастрономија.

„Сè повеќе луѓе сакаат да истражуваат места надвор од класичните рути, не само Париз, Нормандија или јужна Франција. Денес на Инстаграм можам да видам дека шармантните села и шарените градови се само на еден и пол час возење од Париз“, додаде Прат.

Културна предност

Франција има и историска предност во однос на другите, таа е раскрсница на култури со векови.

„Навикнати сме на луѓе што доаѓаат од целиот свет. Тоа е дел од нашата економија“, истакна Прат.

Таа отвореност, во комбинација со развиена инфраструктура, веројатно ѝ помогна на Франција да ги избегне проблемите што ги гледаме на други места во Европа. Истовремено, расте и бројот на посетители од нови пазари како Индија, Југоисточна Азија, Австралија и Африка, кои сè почесто ги посетуваат регионите надвор од големите градови.

„Се обидуваме да промовираме локални искуства, органски винари, локална храна, локални производители“, рече Прат.

И податоците на „Omio“ го потврдуваат ова.

„Патниците често го избираат Париз како почетна точка, но потоа се одлучуваат за други места како Марсеј или Стразбур, бидејќи тие се подобро поврзани и нудат богати искуства“.

Може ли регулативата да спречи проблеми?

Сепак, ниту Франција не е целосно поштедена. Протестите, без разлика дали се на железницата или во воздушниот транспорт, се дел од секојдневието. Пренатрупаноста и гентрификацијата би можеле да станат следните предизвици.

Минатата година, Олимписките игри привлекоа рекорден број посетители – само Париз беше домаќин на повеќе од 50 милиони луѓе.

Жителите на Монмартр уште ова лето предупредија на прекумерен метеж.

„Луѓето доаѓаат за три часа, се фотографираат, јадат палачинка и купуваат беретка, како да се во забавен парк“, изјави еден локален жител за Ројтерс.

Властите се надеваат дека регулативата ќе помогне да се избегне најлошото.

За разлика од Лисабон и Барселона, каде што краткорочните изнајмувања ја влошија станбената криза, Франција реагираше побрзо.

Новиот закон „Loi le Meur“ им овозможува на локалните власти да го ограничат бројот на денови за изнајмување станови (од 120 на 90 дена), да го ограничат бројот на туристички сместувања и да ги казнуваат прекршителите.

Без разлика дали станува збор за закони или за стратешки план за одржлив развој, францускиот модел засега успева.

Во време на прекумерен туризам, се чини дека тајната на Франција е токму тоа што многу порано се подготвила за сè.